Ce este sistemul de injecție auto?
Sistemul de injecție al unui motor este responsabil pentru dozarea și pulverizarea combustibilului în cilindri pentru o ardere eficientă. Un sistem de injecție funcțional asigură un consum optim de combustibil, o performanță bună a motorului și emisii reduse.
1. Tipuri de sisteme de injecție
🔹 Injecție indirectă (MPI/TBI) – Combustibilul este pulverizat în galeria de admisie și amestecat cu aerul înainte de intrarea în cilindri.
🔹 Injecție directă (GDI/FSI/CDI/HDI/TDI) – Combustibilul este injectat direct în camera de ardere, asigurând o eficiență mai mare.
🔹 Injecție common-rail (CRDI/CDI/HDI/JTD) – Folosită la motoarele diesel, permite control precis asupra injecției și presiunii combustibilului.
🔹 Injecție mecanică – Folosită la motoarele mai vechi, este controlată de o pompă mecanică de injecție.
2. Componentele sistemului de injecție
🔹 Pompa de combustibil – Transportă combustibilul din rezervor către rampa de injecție.
🔹 Filtrul de combustibil – Reține impuritățile din combustibil pentru a proteja injectoarele.
🔹 Rampa de injecție (common rail, la diesel) – Distribuie combustibilul la presiune ridicată către injectoare.
🔹 Injectoarele – Pulverizează combustibilul în galeria de admisie sau direct în cilindri.
🔹 Senzorii de presiune și debit (MAP/MASS, lambda, temperatură combustibil) – Monitorizează și ajustează parametrii injecției.
🔹 ECU (Unitatea de control a motorului) – Reglează cantitatea și momentul injecției pe baza datelor primite de la senzori.
3. Simptome ale unui sistem de injecție defect
🔴 Dificultăți la pornire, motor care se oprește brusc – Injectoare blocate sau presiune insuficientă a combustibilului.
🔴 Pierderea puterii și accelerație slabă – Probleme cu senzorii, injectoare înfundate sau pompă de combustibil defectă.
🔴 Consum ridicat de combustibil – Injectoare care nu pulverizează corect, senzor MAP defect sau filtru de combustibil înfundat.
🔴 Vibrații și turație oscilantă la ralanti – Injectoare care picură sau amestec aer-combustibil dezechilibrat.
🔴 Fum excesiv la eșapament – Fum negru (amestec bogat), fum alb (injector defect sau scurgeri de motorină).
🔴 Martor „Check Engine” aprins pe bord – Probleme detectate de ECU, care necesită o diagnoză cu tester OBD-II.
🔴 Zgomote anormale la motor (bătăi, detonări) – Injectoare care pulverizează incorect sau avans al injecției greșit.
4. Pașii pentru verificarea și repararea sistemului de injecție
1️⃣ Diagnosticare și verificare inițială
- Se scanează ECU cu un tester OBD-II pentru a identifica erorile de injecție.
- Se verifică presiunea combustibilului în rampă cu un manometru de presiune.
- Se inspectează vizual furtunurile de combustibil și injectoarele pentru scurgeri.
- Se analizează culoarea și densitatea fumului de eșapament pentru a determina problema.
- Se verifică funcționarea pompei de combustibil și a filtrului de combustibil.
2️⃣ Curățarea injectoarelor și a sistemului de injecție
- Se utilizează o soluție specială de curățare care se adaugă în rezervor pentru a dizolva depunerile.
- Se demontează injectoarele și se curăță cu ultrasunete sau spray specializat.
- Se verifică injectoarele pe un banc de testare pentru a vedea dacă pulverizarea este corectă.
- Dacă injectoarele sunt prea uzate sau înfundate, se înlocuiesc cu unele noi.
3️⃣ Repararea sau înlocuirea componentelor defecte
- Schimbarea filtrului de combustibil pentru a preveni înfundarea injectoarelor.
- Repararea pompei de combustibil (dacă este cazul) sau înlocuirea ei dacă presiunea este scăzută.
- Înlocuirea senzorilor de injecție (MAP/MASS, presiune combustibil, temperatură motor).
- Reprogramarea sau resetarea ECU după schimbarea injectoarelor, dacă este necesar.
4️⃣ Testarea finală
- Se pornește motorul și se verifică turația și stabilitatea ralantiului.
- Se efectuează un test de drum pentru a monitoriza comportamentul injecției în sarcină.
- Se scanează din nou ECU pentru a vedea dacă erorile au fost eliminate.
5. Sfaturi pentru întreținerea sistemului de injecție
✔ Folosește combustibil de calitate pentru a preveni depunerile de carbon pe injectoare.
✔ Curăță injectoarele la fiecare 30.000 – 50.000 km pentru a menține eficiența motorului.
✔ Schimbă filtrul de combustibil la fiecare 20.000 – 40.000 km, conform recomandărilor producătorului.
✔ Nu circula cu rezervorul aproape gol, deoarece pompa poate trage impurități din rezervor.
✔ Dacă ai motor diesel, folosește periodic aditivi speciali pentru a menține injectoarele curate.
✔ Evită mersul pe distanțe scurte cu motoarele GDI/FSI, deoarece depunerile de carbon se formează mai rapid.
Concluzie
Un sistem de injecție funcțional este esențial pentru performanța motorului și consumul optim de combustibil. Problemele legate de injecție pot duce la pierderi de putere, consum ridicat și emisii poluante. Inspecțiile regulate și curățarea injectoarelor pot preveni reparațiile costisitoare.